Si le echamos un vistazo rápido a la movilidad en Yucatán, en particular en Mérida, que es donde se concentra cerca del 43% de la población del estado, se observa cotidianamente que hay un número considerable de accidentes viales, un transporte público en vías de desarrollo, un uso moderado de la bicicleta, y un tránsito de motocicletas en periférico, que podría decirse, hasta cierto punto suicida.
La oportunidad para mejorar estas condiciones, la tuvo en sus manos el Congreso del estado, a partir de homologar la legislación local en materia de movilidad con la legislación federal, recientemente aprobada y suscrita como Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
Si bien es cierto que adaptar las legislaciones federales a las locales siempre es un reto, porque nunca faltan los intereses ajenos a la ciudadanía en los curules legislativos, pero todavía más la incapacidad de los legisladores para entender ciertos temas y normar sobre ellos.
De acuerdo con la Coalición Movilidad Segura (CMS) agrupación conformada por la unión de diversas organizaciones, personas, especialistas y profesionales de movilidad y seguridad vial, es incomprensible cómo fue posible que quedará fuera de la legislación aprobada los temas de seguridad vial y medidas salvavidas.
De acuerdo con el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) en Yucatán 8 de cada 10 homicidios están relacionados con accidentes de tránsito.
En esta adaptación yucateca sobre la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, la CMS en un análisis que se hizo de la misma, mediante la Guía para Armonizar Leyes Estatales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial diseñada por esta agrupación, encontró deficiencias importantes en la adecuación de este cuerpo legal, de hecho de los 57 reactivos que componen la guía, sólo 12 se ajustaron a la ley federal. Entre los rubros reprobados, según el análisis están:
- Regular y visibilizar el tránsito seguro y los factores de riesgo.
- Garantizar, capacidad, conocimiento y pericia en los conductores de vehículos.
- Garantizar los derechos de las víctimas de siniestros de tránsito.
Si es verdad que 8 de cada 10 homicidios están relacionados con temas de tránsito, y por ende de movilidad, las observaciones del CMS eran pertinentes, sin embargo, al parecer, nuestros congresistas hicieron caso omiso, pues en opinión de la coalición:
“Al tiempo que se aprobó el reconocimiento al derecho a la movilidad en la Constitución política del Estado de Yucatán, se abrogaron las leyes estatales de Transporte, de Seguridad Vial y de Fomento al Uso de la Bicicleta. Estas fueron reemplazadas por una ley de movilidad y seguridad vial que no contiene la regulación de factores de riesgo claves como el control del exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol y otras drogas, la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad, sillas de retención infantil y casco al tripular motocicletas. La nueva ley aprobada en Yucatán omite también la atención prehospitalaria, la atención a las víctimas, entre otros temas.”
Coalición Movilidad Segura
En opinión de Everardo Flores, presidente de CicloTurixies, los legisladores no tenían porque no homologar la ley de movilidad de Yucatán con la federal, incluso era un tema de transcripción en algunas partes. Sin embargo, comenta Flores que los legisladores argumentaron que había “problemas técnicos legislativos para adaptar la ley”, aún cuando el CMS, les demostraron que no existían.
Lo cierto es que al final se avanzó muy poco en términos legislativos, aún cuando de acuerdo con Flores este gobierno, tanto el estatal como el municipal de Mérida, han sostenido la agenda de movilidad sostenible en Yucatán, voluntad política que tampoco alcanzaron a ver los legisladores.
Finalmente, al parecer se perdió una oportunidad para mejorar los problemas de movilidad que se tienen en el estado, y se sienta un precedente negativo a nivel nacional, la esperanza queda en que el tema se vuelva a retomar por el Congreso del estado, mientras tanto se seguirán viendo accidentes viales, kamikazes en el periférico, y se acumularan decesos en las estadísticas por este motivo.