El día de ayer 30 de abril de 2025, en las instalaciones del Congreso del Estado de Yucatán, rindió su informe de actividades el Mtro. Jacinto Sosa Novelo, titular de la Agencia de Transporte de Yucatán (ATY), nombrado de manera oficial hace unos 15 días, por la LXIV Legislatura del Estado de Yucatán; allí, dio a conocer su opinión sobre el Sistema Metropolitano de Movilidad Amable y Sostenible «Va y Ven», señalándolo de ineficiente.
El edificio “Constituyentes” se encontraba atiborrado de personas interesadas en escuchar toda la información posible de voz del responsable de esta institución que tanto ha enmarcado los titulares en los últimos meses después del cambio de gobierno. Sobretodo por las diversas situaciones que rodearon la salida del anterior director que fue nombrado, a través de un sistema legal que garantizaba su permanencia, por 15 años. Sin embargo, Rafael Kotasek, después de presiones sociales, presentó su renuncia, y coincidentemente, le fue asignado el cargo homólogo, en el estado de Quintana Roo.
«Camiones bonitos e ineficientes», titular de la Agencia de Transporte Informó el Mtro. Jacinto Sosa Novelo.
Sobrepasando las 12 horas del día, tiempo establecido para iniciar, se presentó el Maestro Jacinto Sosa Novelo y se dirigió a la asistencia parlamentaria con afirmaciones que dejaron en manifiesto el sentido de volcar la responsabilidad de los resultados al gobierno anterior. De forma calma nombró cada uno de los tópicos, respetando un orden de menor a mayor, en el impacto que causaba en sus oyentes, el contenido de sus palabras.
De esta manera, ofreció los siguientes datos duros:
- Del sistema anterior, actualmente aún existen 72 rutas que dan servicio con camiones convencionales.
- El sistema Va-y-Ven cuenta con 733 unidades distribuidas en la Ciudad de Mérida, Valladolid, y Tizimín.
- El sistema IE-Tram tiene 5 rutas, todas con resultados, en números rojos.
- Los ingresos del sistema son 1,321 millones de pesos, y sus gastos son de 3,179 millones, lo que da como resultado un déficit de 1,860 millones.
- El sistema Va-y-Ven solo alcanza a cubrir el 41% de sus gastos.
- El modelo jurídico y financiero requiere de 11,100 millones de pesos de subsidio por parte del gobierno, cifra con la que no se cuenta, por lo que “… El sistema es financieramente insostenible”.
De acuerdo con el titular de la ATY, Jacinto Sosa, esta quiebra monumental del sistema se dio por las malas decisiones del gobierno de Mauricio Vila, debido a que se realizaron acciones que priorizan los contratos con particulares por encima de la movilidad.
Para fundamentar sus aseveraciones el Mtro. Jacinto Sosa afirmó: “se hicieron ocurrencias y se tomaron decisiones caprichosas”, como, por ejemplo:
- La infraestructura urbana es cuestionable, ya que ha provocado un sin fin de accidentes e incluso muertes.
- Las dimensiones y características de los vehículos fueron impuestas, y no analizadas, lo que lo hace no viable en la ciudad.
- Se adquirieron sistemas informáticos a costos excesivos, con tiempos de renovación muy cortos, lo que implica una constante inversión en los mismos.
- Se adquirió un sistema de gestión y recaudo que no funciona, hasta el día de hoy, en los términos esperados.
- El 16 de diciembre del 2023 se planeó un cambio de tarjetas para el 2024, que resultó en 385 mil tarjetas azules arrumbadas, con un costo de 30 millones de pesos, que ya no se pueden usar.
- El sistema IE-Tram, fue una mala decisión, tiene ingresos por 19 millones de pesos, y un costo de 160 millones.
- Se firmó un contrato para la renta del Centro de Transferencia (CETRAM), ubicado en el norte de la ciudad, para que se pueda usar la bahía que colinda con el periférico, y a cambio comprometieron al gobierno a pagarle a empresarios privados, una renta de 22.2 millones de pesos anuales, durante 15 años, lo que hace un total de 333 millones de pesos. Al finalizar la propiedad sigue siendo de los empresarios inmobiliarios y no del gobierno, ni de la ATY.
- Se firmó un convenio que premia sólo a algunos operadores de transporte (transportistas), ya que la ATY tiene la obligación de realizar, a ciertas rutas, un pago garantizado de 270 km diarios por unidad, que equivale a 22 millones de pesos mensuales, o lo que es igual de 264 millones de pesos al año. Mientras que según las estadísticas de la misma ATY del 2020-2024, el promedio de recorrido de estas unidades es de 230 a 250 km diarios, lo que implica un pago excedente.
Asimismo, el director de la Agencia de Transporte dejó entrever que aún no tiene el control total del Sistema de Movilidad Amable y Sostenible, debido a que ya detectaron que, en el cobro de los pasajes, ha incrementado la proporción de estudiantes y adultos mayores, es decir, de la tarifa social, que tiene el costo más bajo de $5 pesos, y aludió que tendrá que revisar estos datos, debido a que las personas encargadas de esta parte del sistema aún son personal del gobierno anterior.
Finalizó la entrega de datos financieros, recordando a la audiencia, que el quiebre del sistema, hasta el momento, es de mil 215 millones de pesos, ocasionados por todos los gastos y costos mencionados con anterioridad. Y declaró que el sistema de transporte público fue un negocio privado, pagado por el pueblo.
Al finalizar su informe, se comprometió a mejorar el sistema de movilidad, e hizo referencia de que su primera acción, para lograr este objetivo, será realizar un estudio técnico, que esté acompañado de la opinión de los concesionarios, de los usuarios, y del análisis de los destinos.
A la salida del evento se podía observar las caras de los transportistas, taxistas, e invitados, que se dieron cita a este evento, que mostraban expresiones en sus rostros, algunos de consternación, otros de preocupación, otros de felicidad, y unos más experimentados disimulaban.
Pero todos se quedaron con las ganas de saber más, de informarse mejor, y de realizarle preguntas directas, ya que el titular de la Agencia de transporte optó por utilizar la salida directa del auditorio al estacionamiento, evitando pasar por las personas que fueron a verle.
Doctorante en Ciencias Sociales por la UADY, Docente, y Contador público atípico. Experto en resolución de problemas por mi madre, y de pensamiento crítico por mi padre. Ciudadano divergente, y afortunado colaborador de Vive Mérida.
Miguel Manzanero es egresado del I Curso-Taller de Periodismo Ciudadano organizado por Vive Mérida y Habitación Propia.
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