Siempre ha sido una perspectiva de quienes habitan en “la Chula Mérida”, que existen dos Méridas, la del norte y la del sur; sin embargo, actualmente, los emeritenses podemos estar seguros de que estamos en igualdad de condiciones en cualquier punto cardinal donde se habite cuando se trata del mal estado de las calles. Debido a que, en los últimos días se ha convertido en un juego de acción y aventura, hacer un recorrido por la ciudad en cualquier clase de medio de transporte, no importa si usted camina, si va en bicicleta, en automóvil o en Va-y-Ven. Desafortunadamente nuestra ciudad en estos momentos presenta un estado de oquedad, calle por calle, que convierte en un reto, trasladarse de un lugar a otro.
De acuerdo con el miembro del comité de la Revista Asfalto y Pavimentación, Andrés Costa (2019) la razón de que el pavimento se desprenda y se formen los baches depende de: a) la calidad de los materiales que se usan, b) la cantidad de veces que se le de mantenimiento al pavimento, c) la habilidad de las personas que lo aplican, y d) la antigüedad que tenga la calle, desde la perspectiva de los temas tecnológicos.
Costa, también menciona que existen otros elementos que colaboran con la formación de estos espacios huecos, como son: las tuberías rotas del sistema de agua de la ciudad que humedecen las calles, y los empates mal aplicados entre un pavimento y otro, combinados con las altas temperaturas que tenga durante el día, el lugar del que se trate.
En el caso de la Chula Mérida, se cumple por principio la cualidad de ser un lugar donde las temperaturas del día son altas, y al parecer, el hecho de que se estén formando múltiples tipos de baches, de todos tamaños y formas, probablemente obedezca a la mala calidad de los trabajos realizados en la administración pasada o a la falta de mantenimiento de esta. Y es que llama la atención que apenas a unos meses de realizarse un cambio en la alcaldía de Mérida, se tenga las calles en mal estado. Aunque no se sabe si se trata de una casualidad o de obsolescencia programada, lo que si se conoce con certeza es que este problema pone en riesgo la seguridad vial, la salud, y el patrimonio de los yucatecos que habitan en la capital.
Por parte de la seguridad vial, según expertos en refacciones automotrices (Moog, 2024) el daño que le causa los baches a un automóvil inicia con el impacto en las llantas, levantando el revestimiento de hules en los costados lo que provoca que se infle una especie de vejiga que puede estallar en cualquier momento. Lo que pone en riesgo a pasajeros y transeúntes, ya que si se trata de las llantas delanteras esto podría causar un accidente, al hacer que pierda el control el conductor.
Pero el daño continúa, ya que los impactos constantes en el vehículo pueden dañar la dirección, la suspensión, el chasis, la carrocería e incluso el escape de los automotores, lo que modifica las condiciones de operación del vehículo y, claro, lacera el patrimonio de los propietarios.
En consecuencia, es pertinente mencionar que estos daños a la operatividad y buen funcionamiento del vehículo causa accidentes, e incluso son capaces de cobrar vidas. En datos del Instituto Nacional de Geografía, Estadística e Informática (INEGI, 12 de octubre 2024) solo en el año 2023 se registró en Yucatán 7 mil 517 accidentes por causa de la superficie de rodamiento en calles pavimentadas de la ciudad. De los cuales 7 mil 151 le fueron imputados al conductor, 83 al peatón, 91 a fallas del vehículo, 114 a las malas condiciones del camino y 78 a otras causas.
De alguna u otra forma, cuando suceden estos eventos, el conductor no solo tiene que hacerse cargo de los daños de su vehículo, sino también de los daños causados por el mismo, lo que lleva a cuestionar: ¿Quién es realmente el responsable de los daños de un accidente, cuando este es provocado por los baches de la ciudad?
Adicionalmente, un bache se convierte en un peligroso foco de infección que pone en riesgo la salud pública debido a que, en combinación con el estancamiento de agua, se crea criaderos de moscos, y un hábitat ideal de ranas y renacuajos, por mencionar algunos.
El Dr. Fernando Mendoza del West Kendall Baptist Hospital coincide en que un estancamiento de agua “provoca bacterias, virus, y parásitos que pueden causar distintos tipos de infecciones” (Baptist Healt, 2024). Por lo que, es preocupante que la ciudad de Mérida tenga estos poros urbanos causantes de posibles enfermedades infecciosas, y que terminen enfermando a la población, causando enfermedades de tipo estomacal, respiratorias, o dermatológicas. Ante esta situación de nueva cuenta los yucatecos se enfrentan a gastos por pagos de servicios médicos, productos farmacéuticos, y/o hospitalarios, ¿Por qué los ciudadanos deben incrementar su gasto en salud, si el causante es una calle mal manufacturada o desatendida?
Por último, algo que ha llamado la atención, es que es tan numerosa la cantidad de baches en la ciudad, que incluso, el Sistema Metropolitano de Movilidad Amable y Sostenible Va-y-Ven, se ha visto en la necesidad de modificar sus rutas debido al mal estado de las calles en las que transita. Al modificarse los derroteros, para poder sortear las calles ahuecadas de la ciudad, el transporte público pierde su eficiencia, debido a que, incrementa el tiempo del viaje al usuario. ¿Por qué debe invertir más tiempo el ciudadano para ir a su trabajo o escuela, por culpa de los baches? Esto sin mencionar, que los autobuses, están sufriendo daños igualmente que los vehículos, ya que hay lugares en los que necesariamente tienen que traspasar los baches para poder llegar a su destino.
En redes sociales, se ha visto a la alcaldesa Cecilia Patrón, llevando a cabo una campaña de bacheo de rápida respuesta al ciudadano, en la que invita a la sociedad, a reportar un bache, y a través de sus plantillas de trabajadores, el ayuntamiento se hace cargo de repararlo en el menor tiempo posible.
Esta iniciativa se agradece, por supuesto; sin embargo, en los mismos videos, se aprecia que las calles en las que se están tapando los baches están en mal estado o ya presentan grietas, que son el inicio de la formación de nuevos baches. Si bien el programa tiene buena aceptación por la sociedad y alto impacto en redes, se espera que en conjunto con él se estén estableciendo las bases para una política pública distributiva de mayor alcance.
Es necesario que en conjunto con estas acciones de “parchar” la ciudad, de manera temporal sin resolver el problema, se esté planeando un programa de pavimentación que resuelva de manera profunda el problema de baches que tiene la ciudad. Incluso se podría cuestionar si vale la pena realizar esta campaña de bacheo que genera costos a la administración actual, o que mejor se inicie con una campaña de repavimentación que permita que la ciudad descanse unos años de esa problemática.
Es claro que la solución no puede ser permanente, porque como ya se ha descrito en párrafos anteriores, se trata de un conjunto de situaciones que crean esta lamentable situación. Pero es importante que los regidores y la alcaldesa del ayuntamiento se sienten y establezcan una respuesta de mayor alcance en la que se pueda invertir (y no gastar) el dinero de los contribuyentes.
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Referencias
Instituto Nacional de Geografía, Estadística e Informática. (12 de octubre de 2024).
Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. Recuperado de: https://www.inegi.org.mx/sistemas/olap/consulta/general_ver4/MDXQueryDatos.asp?#Regreso&c=13159
Mendoza, Fernando. (2024). El Agua Estancada: Proteja a su Familia de Infecciones y Otros Riesgos. Baptis Healt. Recuperado de https://baptisthealth.net/es/baptist-health-news/infections-hazards-standing-water#:~:text=El%20agua%20estancada%20puede%20estar,causar%20distintos%20tipos%20de%20infecciones
Costa, Andrés. (2019) Patologías de los pavimentos. Revista Asfalto, 33, Vol. IX, Segundo trimestre. https://asefma.es/wp-content/uploads/2019/05/31.-patologias-5.pdf
Moog. (2024) Tu coche y los baches. Recuperado de https://www.moogparts.com/es-es/blog/your-car-and-potholes.html#:~:text=Entre%20los%20da%C3%B1os%20cosm%C3%A9ticos%20provocados,escape%2C%20silenciadores%20o%20convertidores%20catal%C3%ADticos.